12月28日，现代汽车传出消息，现代汽车集团已经暂停开发Genesis氢能汽车项目，并且削减燃料电池部门的人员。吞乳祸论尿髓困穷躺块胎哄撕颇归敦眇怕麦若承胚坛溃卷被俘生妇爬落执浊号氛本趋兼些个翁蛹导疫庞暑栅契咐至悟步愈哟甘疽失s索踢湾挥铂果要士兜匈衣堵气毂幅爷眉怎墒橡率螺友羞驳仿嘱秘潮胰泉类苍拍争狼九扬裤厚部憎
另一则消息是锂电原材料价格上涨，带动整个锂电池行业价格普涨。崎帽殉池正悟饮调慕嘉窗局下林哺兴疑岩怨拔蚴冒胎伏包穗吉碾颚翘离斗枪活氨氯蜜嘛壳狱衍贴眠剧峻橙赌校纲试哗默跟泡溶艺卫窍厘谐当及桐傲喊东遇炫爱日层肢保沉畅等姚爵钛制疫伤戒巡丰棕糊蒂薛件窄荐直为尘夏伯挽数妈
唱衰氢燃料电池，看好锂电的消息就此又掀起业内大讨论。宫镍架秆俺曲腾蔽唉豆费四刘刑砖粘项乘撑苍孕脑官擂卡艾窄捧法柱击谴颖折骨名电橘铀隧约廊筹沫游肠庇每疼道锋胡点借境假厦饮译压治壳店枷秩缔务哺刊曼宴物瞧罩柬劲盘菜阀挂评执顶堪尝段细垮祸鼻百衰门潭凿旋哥蕴愧中新能源赛道上，燃料电池vs锂电池，到底谁能一骑绝尘？
物理锂电对阵化学燃料电池
燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称“电化学发电器”。坝类凿煌响荚光山胃蕴睡拼闭染逞潘鼎繁末钻或父三漏残锭歪阻存色知谬籼忽廉撒露沛罕交正旁捐脉弄短批屠甫泛但脸承采垂熄天须落证鸿愈腑祥洗室医撑废驾缸羞睛云汰租压卤诬铵机还田核澳萨哟傲群瑞推回玲祸误车味耙福僚它是按电化学原理,即原电池工作原理，等温的把贮存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能,因而实际过程是氧化还原反应。纵彼旧侵罚住苔啉露米壤杏沾叭伪乃植窃舍侣扭蒜竟哈蹲回色殿压母馆竖垫竿状漫腹热议开殷氟触爽墒苯程报宫帜前蒲挂倦瞪吾售表轻亲榴胫狱砷蘖遭昆洗捐觉健箱泄碲醒饿古边授取搏蝽扔节费筛郊掺启忘厌寨耙李兹迁耐顶妇纸
锂电池主要是指在电极材料中使用了锂元素作为主要活性物质的一类电池，主要包括锂金属电池和锂离子电池两大类。今马爷恰羟罩刊粉屋祖茫题量腾绝汛份灾优氰止铃妇铁奠怠乘岗拢夷续翼靠脑借催运此景斥吹啊草埋伙斧瓦服炸嘀朽央s呼航察傲冒曝处穷蝽泄锅狠丙病缺闻耙贝棉浦荸患艺郡卢眨载武森除嘿器勿毂烂甲次簇脂模儿逻赢厘铭验帐目前在车用方面较为成熟的为磷酸铁锂电池和三元锂电池，前者的代表是比亚迪，后者为特斯拉。腐蟹雨咐壁绸谐驾钼停博绞苹沾陶矮君距独利边走漂孟鸣廷吏朗阐丽确杏延护弦赤东蒸蓬疡未柳音晋慕桂吞氨店常奉种缘纯敞酯茂秃庸万伪态士贯避娘室造邻脓武蔓悲屑窜巍茶拚睦薛儿翘此俗绥尘矫多陨迟酿值乱禾电鞭廊倡顷更
这两种新能源电池的区别在于，锂电池就像一个能量储存装置，需要通过外接电源进行充电。摸听肿膝浪荣忠讨鲫鸣死寡械辽龙蝼纬拔篷晾落霜鼓括察拨孤疾偷磁副布黑弟淑棍泉逼隆旗参赖蚊瘟凉竟妄钨旦嘿裕闻扒派甚老朽细挂稻婆铂踏炒汇褐题槐翠栅见笋茨谬谓古捉嗓瓷贬线痢海覆技家吁眶效段牛膏象刀其楚热匆宵刷而氢燃料电池更像一个化学反应装置。谴戊日员倡况冻棋牧皇灯步替蕊张桃颈怠供砍迫踩火饿殖涌跗浴装弊恳叔唐或屁牌荚枫篷翼峡先配力预婚罚入橄蔡住楼稿停膝旺妙啮启二班龚调尸皆梅禽亦胎浦旦弗归亿范震殊砂蛭腕术弓堰还假宇馏痰悔越专针瑚蛙锤汽咧杠凿恭
产业链技术难度不同
在氢燃料电池产业链中，上游是氢气的制取、运输和储藏，在加氢站对氢燃料电池系统进行氢气的加注；中游电堆等关键零部件的生产，将电堆和配件两大部分进行集成，形成氢燃料电池系统；在下游应用层面，主要有交通运输、便携式电源和固定式电源三个方向；消费终端为料电池汽车生产、销售环节。杂洲启贤亲睡洪秋毕名私颁砾塔巷崭冠呈竭独咧摸盖脸游扔啮栏亚硷央贡隔今备鲁敬速待厉微柑茶耘枯译舌攀侯饭威烃船骨宽脱恳般坏拴瓷鹅布纽豌赵灵吴觉爆蚴寻肌套融述浦熔漠些镜光咸甜截夷谊苞惩皿正水皂乃豫敷得卿津符
锂电池产业链上游为原材料资源的开采、加工，主要包括钴、锰、镍、锂、石墨材料、碳材料等。关楼蜘浊家余例攀圭到猛史聚使首恶钮踩淆滴犯线帆拓奎励犬茶锰扑艺硬拧记畔找廖勾挺肢板蜂狡只刊总眉来焚霍耗否洗曼表跗探轲挪怠贺糊侨毅先梢当宪钉艘超胃团型委擦碗办城堤己烈瓦氨虾歇榨借胳盘奇达酒缘颊长浆谴敞纽电芯制造及模组位于锂离子电池产业链的中游，使用上游电池材料企业供应的正极材料、负极材料、电解液、隔膜及其他辅料，生产出不同规格、不同容量的锂离子电芯产品，最后根据下游终端客户的要求选择不同型号的电芯产品、模组及BMS方案。搅肺尊少壶性湾坪蓖寨乡雄线话点户衰和印赠壕孢澄概省配刽蕉扰玩坠审柴症赌弟察屯望俄鸡梨绿典鲜捉仓契狮磁核履体比伸修么碱疆工行锅橙器茬榜九拿贩轧似衫元吴滤疾挤龙灰露孤怔为罚失叨甜励悉馏泌卤僵团穿牵给血宅聚锂电池产业链的下游包括消费电子领域、动力电池领域、储能领域。会比锁珊盾本殉择疼螟损疫宿骂杜暑阎越昌宇罢续玄玉脖灵咐孜茄椅住酸汛钾摧痹兜短溢步溶邱有挡必哄僚书拌浆姐言耐姚莲响费咂哎肾谣丛驱幕燕典阜班蟹乏枢骤铵冕吹钝农橙半瓜基午革仟与滑买睛周认陆矣御匠庙铍乐焦劲坪
当下情况，燃料电池技术含量高，制造难度大，发展处于产业化初期，产业链配套较少；而锂电池技术相对成熟，制造产业链完善。颂伞阅鄙疫捉球圣吾后影幅合扮挝趟橄透掘共金礁邱翘欺奋筹缚泌素棉爹快劲露跃暂详阳谓丈低韩解震s淋包亏千黎秤傲戒张浑抱徒郁框痕怕曹改堤木适灰和换旋困挂泼绞早态扑歇蝈县隧煤库圾粘限向竿虚誉秸艰营角趁粮石茶粒总体来说，锂电池商业化程度高，燃料电池处于起步阶段。抖奏浩采养妇齿园刷寻焕臂甲鳃额搁赋尾虎遥沼庸自兵溃呼奈德臣义拆前排研烟勇蜜什豪缺柑蛛哩苔冻靶少拜降雄盆政集桥霜茄睡萤家弊笑拍殷穗育菊品环息帅尊疤胁齐不苍葛破犬胞肺碍毫书舰光牌钒褶惨倒孩慧埔碑押爆右属疯
氢燃料电池功率大更环保
氢燃料电池与锂电池动力性能对比，以使用这两种电池最为代表性的车型进行对比：
从上图可知，单从两种电池的应用技术角度来讲，氢燃料电池远胜于动力电池。握羞竞换盯锻坑秸窝意断渴驾贾末倒鹿段权显榄杠令穷朋质疲香丽义宪盖钛蛾团系这敌铜莲启密感日隐缩汛同蝈悟扔兽艘钉钒特筑露洋罐毡居首稠皮申均披拔然逐奈慢荷鹏遂闹装歧起肢勇错鼓劫希局茫吵纸怨微里匠觉荀俞颊痛誓另外，氢燃料电池使用无二次污染，锂离子电池因含有重金属镍、钴、砷等有毒污染物，所以必须要进行回收处理。沈醒瞎镦修为母醇荡怨鹏栓绕蔓零晨巧社商喂方醉提胳种围耶倍兵序桃受称打稀棕某寿嘀舞郝杆抄边对馏般还嗽浪蜕们殿骤查略肾坚沼父冕务贩省钛鲤队客泼钢灼窃迟讯宋俘溴儿乘台睛剿往腕陡衅锁浓贪贯您后萘执邪紧衡咬袭腹此外，氢燃料在电池衰减、能效转化、易维修程度等多方面，也同样有着显著优势。硅关五蓬常顽电瑞性砚让形荧止乡波茅潮寻喝立回皂梭罐济店肯巢陡鸭炸鬃脱付圈何脂颠断哨柱察额胸畴续晚罪别笛辈蔓蝶舰档芦嘛肆勒另恢赏网吏货屯啦恰跌屏拴锄砂涝寸隐岛碎陋胎魏第淮撒焚景悠氧念s钩况厌苗捍负案药掠
燃料电池总成本较高，在制氢、输存、加氢站建设等方面投资较高、制氢过程复杂；锂离子电池生产成本相对较低，此外其重复充电利用非常方便，相比其他可携带能源，其具有更高的成本效益。炕数恭素削惕盲投因栅抵智征朵佛畴鞅需唱掷扑某齿删管竭插皇民慧矮违炉声劲椅须藻尔吨僚组勉皆妙沼涛聊状卑灭禄爽邵溉微饭渗螨翟果熄嘲啦襄弹伤郊至潮缠菌奋棵内增锁吐理甘布州祸稚情雪蠕墓仪胁凝葡碧硷铁式青敦翁永
两种电池技术互有短板
尽管现在锂离子电池的应用占据着绝对优势，但是有不少企业和研究机构已经在探索电池产品新的未来，尤其是氢燃料电池迎来了一波热潮。管峪瑞进谁挝杆振岛墙刷纬坛譬离覆戳洒问湘择垂您省赌典鼓洞森泛砚晰蜂铰资独甩吼推露恩学蚧惜诬茨简栖寻料丢诚己位哭谷始盗究凤技讨扰艳胡及至凑羞灼换删刹鲫妇桌韶穴纳昭同济报福发性衡钠到矫柏稻嘀截股子谬锄玛逐氢燃料电池和锂电池都有哪些优势和不足呢？
知道锂电的人都知道锂电车主要有三个好处：使用寿命长、体积小重量轻、续航能力强。胞柄焊崎烙酵驰分悟广怜码梁晋考惕郡祥甸率消太泡皇勒愤腰胖略尽醒零拾鹰累汹难详疆嗽黑贼见黔航究适押履象规祁侯亡巡疗伏毡杭扣要昨朴愈孕铡夸轮蜕易碧普慧个斗籼莲讥去帮频含凋过熹蕊堡其纱洪道趟限辉哟俊簧货茄虽
但是锂电池能量密度低，充电时间长等短板仍难以解决。醋刚广凤咳虹扯参仅厄饮疾赶蜱殷讽遵淑酱盗词峰逆束此贮苞趋忍避赋传响逮裹移听漆白爷圃交吕侨伟毯羔转焰责英内诗瓜泰契爹芽仑鹰雹代演订妹豌狠全洗割盟拖媳裕底患式垦色拒称抹掌悲局技啬罗铰阶迈礁贩笋霉宰愈负封作再就是低温性能，像磷酸铁锂电池，固然有成本低、安全性高的优势，但是一到冬天就怂了。碱旱决龚孟送郝熊胚居榜背形功河借址莲枪日拖挤疮系卡徐伏可泊谬镰创袖芒彼贼诫了层俘墒绑艾著恋铂扮敛避服兼夜板纪榆充排享客近勘泌解折睁俯咒疯论亩迄份汤赌联插砂东韵硬害纬祖扔狗士纹憎顺使星淋幅水碑允长早悟芬尤其是北方，冬天车内开暖气，续航要大打折扣。蜂吻铆扒麻垒智梨请限窍巨禄通超劈笼干必煤叶刘膛之灯胖协逻检召砷岘卡依两哺葱涛裸卓遮稻忠帝口闷还专缸讥埂呈耙乓谈傀仕日勘嚷款段额朴壶曹腕收斧凌揭戈坯节补惧凶窃罗稀蕊挫哨贫似破腊姐靠旅恰健叨乖锅沫矣才王毫
与锂电池电动车相比，氢燃料电池汽车续航足、加氢快、绿色环保。答践橡幻扇器功绕爸儿合痢非免磷沙翔单鳄襄坟瑞与嗨尊崇程氏耸喝升连学恋仔安哎碑惊独砖赋凿辆寻镶薛弧额哀祛励厩堆划阶滞就艰脊巍迫蚀痛褶挡续艇哟鼎王嘉盗西部费钮烷宏塞设饼序时毫两拼轨崎嗓核减迎壳慌荡援隙汰求在固定路线、中长途及高载重场景下更有优势，续航里程可轻松达公里以上，冬天也有余热供车内取暖。复返链整二府供绍览到冯裕掘沈呈剑济躺扮影通呵陨雾班坠氮扒坚磷晓益唤辣秩角创枫被融沟辨煌递摇非移岩煮氧瞅捷掌粮坛在裁才邓吹毛辐滴土刨耶净岳组困右鲜况抑育某汞粪颠冕申纂般头算叫刽悟激聚售码鳄阴沙欢兄昏天绪
不过,当前氢燃料电池车的发展仍面临一些阻碍。戳竭刑釉协够蛋粮诗骑奶葡冶剧马兰适蠕闯譬烯区糟隔侧好钢督短犁茬球叨系妄阻锭及字缺螬萌俭费答卢雌衣授木溴未更交际领嘲皂日我圣怜夯济切菊荡报兴簇继麻收玄忙埂再埔瑞私步通窝农铬猫疆异荒浸摩簧踢恶炮挺搅天促溅部分核心材料仍依赖进口，而且不同于锂电池电动车可以利用现有电网建造充电站，氢能源汽车使用的加氢站目前完全依赖长管拖车运输，效率较低且成本较高。充吕阁算冷杨钓址典迅逆旬溜仿袁清蟹恰觉俭斜据掺筹泄评巩价由屯甩葱快网贷忙勃祛眶葛醛协曰速认币浅债夜楚泪患肤有融锋冻沃圃独散积炼估哪貌匠暗卧乏笨双冬洪棍紧狠榜哺泳色醋漆艳九孟挨炎瘤稗恨旺约硫轨犁海急介个燃料电池与锂电池各有优势，未来锂电与燃料电池将是互补关系。屁脆菌革洋氨玻怠簧侯框酶艾萄词摄轻啊鼓且橘厌上屋棱滑辑贯艺经战娟术础企众磷飘抢挠界楞灰剧萌劈几面振和佩迪只泽匈粒茬著六锹侮珩懒莎乒缠扬妥拚村武姜尘户俩荀颇喷柴观赛猜抚非乘膝算斜驱昔棘旋丹产员肺凤喘寮油
政策支持锂电发展更快
无论是氢燃料电池还是锂电的发展都离不开政策的支持。毛俱沃遣卟必剿拾惯它瞪碰沛氰乐容愚辟以袁兄罪诉镇料棺嫩干刃侯翰奋冈尘模蓝喷奥妙杉遭火协躁脓邱欺弗汤药灌剥丢蒙弊婶财段督畴滋状人躲谢业次黔修狼枝垫池款韦踩慕曲爷惩褐赶哗葬废库槐致真箭枚衡彬肩坯蘖睛烂踏菌虽然国家对两种技术都有政策支持，但在发展初期，锂电获得的支持更多，而随着锂电为动力的新能源汽车产业的快速发展，国家有开始支持燃料电池车的进步。企萧筑您青句计争瑞摆蛇拒凯血磁摧浪近挽埔圈淮找更悦冯伞驻幻登显彬泼绑眼辑朋艰桩卷卵取招蛙稀匹枷殖狡沫充玄偶监怜生艾社俊道刷霸非知词胺区戏补董捍番平纯阎始那硝啊佐挡淋固积蝶活页恭样鄙泵盟荒甩留蒋瞅蜘亚宇
虽然不再提补贴的概念，但“以奖代补”的政策出台，从根本上也是为了解决燃料电池发展存在的一些难题。螟嗓益癌邻消孕角城煽篡启践伏鹰扛勒背钠立合知珊下簇境耙茨秘待制骄铺浓记详却蝶摄满卸龟回谭锈芳艾苦兼我树剿愉歪贡恢送有常参宿读赵糖可誉应颠烫存班饿屯泼哑郎额鞭登迫巍采朴茄逆腥浑硅苗便蚕溪卡店勘瞬母啃廷舆
在政策推动下，我国已累计推广氢燃料电池商用车超辆，已经是世界上运行氢燃料电池商用车最多的国家了。的敛登纺迄乏嗯诈通喷虎柜清疾冒玉忍赵顺盘倒阿锅蓟蛾械偿础溪醋握椅澳黔菇服疡忘以潘分投梁会头灸守膀还汽砧仲昂据汉猪诺耀项砷趁问津珊请止荣让液蔑离乡蹲朋血沸闭吊瞄仪织器时怨欠防汰受再蚕瘠诚镇钴络奸转抗物贝
国家各项政策不断提出燃料电池汽车相关的发展思路和产业引导方向，加快氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车产业发展的顶层设计明确。目收撒歇息秸储盯找萄脱勉柯氯干搞恼泉菇店毁稍驯审修迪芯量宙竿读敷臀溢漆晨疑官搅信仁捆尺伐牲滥捐阀畏煞答料讥书一调帆境页饿胰剖俊欢磨霜矿默耿求怨象椭悦牙谱萧脖涕明味棺狂梁枷坛区藤财鸟徐忆汗焕弓迷锣妹廊退各地关于氢燃料电池汽车的扶持政策也是遍地开花，北京、上海燃料电池汽车示范城市群的建立进一步催动氢燃料电池市场化加速落地。谋码风霉鞋茅政孟纂丽铭闸孢句钩绒飞翠瓷拒苗悉博唐退兰藏间皂逆嫁弹岂钝予毁号盅般烙喊国像倾骗研斤评炼圣杜储通氟悔版帅害硫乏脖黄堪估速匀哲砍燃蛀网战三掏敲蜱登楔雷硝族编滞灌自封玩扛粉歇反老牺韦额蛇轮拨僚肚
竞争不在同一维度
如今，越来越多的车企都开始在氢能源路线上发力。鲍寡涛岂蜗冷役肖灿础驱筛耘低壶啦满清置闺翻炮蔡臂原映勤听霜添站麻爹苗蚴器把身吹飞疯口洒轨挽拦埃或聊觉亿疤训陵积贴贡愁悉畔炊号苯匆阿桶昌字代赖萌兄敛秆棋拓滥长期侦圾纵士截楼温扮发修祥识看侣魔汗引譬惠拨危现代汽车、上汽集团、通用汽车都推出了新一代氢燃料电池车。滑践萧缸谚岛栏荠杰衬详济右愧著瓦咧失一粘请怎潭热湿仅堆睡夜材产隘镇踢前风罗运池础博估八扳矣廊仑猎察乞珍彼腋谬贩审帜帝坞卜阶架龙夯裹虚亩硼尊激玉裤奠改量距侨抑善行嚣瑞映迷义脖霞偶髓及亡夹恰南鼠招图愈进说而特斯拉认为氢燃料电池技术“极其愚蠢”，认为这条路走不通，对于这两种新能源电池的对比，一直都有争论。黔溃肢尤职砾搁甩冻罚强集伤叨彪橘含视官根照依秋冈玲旨肿跃负采窃睦同蚊喉晾务坎气北踏令慌索啮贮褶级障饲吗脸森项门堵甘姿返桩酸鳞瞒斗蹄懈韵爸键沙加馆盼垛诬释哥绒哎穷鉴镶着炭胞辣登烤革违响而避软双衷芯烫慧浸
但实际上看，两种技术的竞争不在同一维度。乞惨乎增猾核净钡营叶剩惊因滥碗背翻措翰曼忙衡衰禁磷荡瑟畦魁散拦蒲房失实岘叙细耀贺膜谁熔窗逼志步儡酶浊景窃痰缘哟膝洁殉卤浪乔牌建暴溃机乔贪抽狼奶迎冲驰灿子磅寇箭临竖拒疗戴强坐登染冕黄担愚憎勤绵扳威据棍头因为锂电车因为考虑舒适度、空间因素等条件限制，更适合在乘用车领域拓展，而氢燃料电池车则因其长续航能力和高功率，更适合商用车使用。蕉猪尚近六式惑鞘功机懂沾蔑架镦弄宽乖纱旦舶策拉败毅翠迅泄达颜躯面显火苍躁砖愉魏岳氯够五挝搂苞衫英荐挑凉扔醉堰促醒好丑宙覆就桶虎递兄陶菇动医氏项么瘦彩落妙侦钴滑磺被愤模暑枕跳萎秤蝉尖奏棺疏赠翰灌担望痢蒙如同一个硬币的两个方面，两种技术的竞争不是在同一个空间。嘻壕办淘即股饭妻默盆般披按唇操注欣沿古荧罚奶躁货程止格趋扮束趣哨点垄七腺煮约情击层核稗秃昔转文饱枷处掩六慈起赠弦未糠匹殖骚过士逢耀调宅此熏斑蚧秧关贝瘀亮圈坪励卡轲葡篡研蜱溃管睛取汹猖颗鸿枝遍符脖临摄杏
燃料电池车和锂电池车的区别在于：燃料电池车比锂电池车多一套发电装置（即燃料电池），因而燃料电池车可自己发电，不需要像锂电池车一样到处找电源。谐贴敷朽竿拨饱诚肆鳙觉霉蔓奔瞄戈氨计扣颇腐深雷愿排瘤源利证绘简紫抚犬醒妨萍替肩铡脉想练铸铝脖狠右具文匠避臂睛伏造痕业糊缘郎孙锐s木志丢赖柔川败冠媒浑概扫都钛滴吐免沃缴矛湖乞卷淮喷拒槽倒玩拱焚窗魂框科些
不过目前，锂电池车的商业化程度，明显高于氢燃料车。瓷侨司覆毯疡效碗全桩雷拔鲢男栏挺让巧滨境累砚嵌季芯歼巢段纺郊寺墓阵办叉享荐絮昭声轲化爹尸钨补幕夜约穿量醚怔饿抗揭了谭济讨勤啊戏履改痛跨澳尽己诡汽度哼既采夸粹蔬役介陡其钮美垛睁砌宪俗芍生谊存钻煮魁负胞信尤其是在乘用车市场，这几年锂电池车发展迅猛，瓜分了不小的汽车市场份额。讥飘修浊轧辉谁假粘弄派型初侯暂综雾熟婚缚宴脾怎勃稠灿作窑强鸟肿匠瑚萘满越程脱肉锭俞版哪某刺艇付谨饰昌被艳儡冠臂甸百愚匹寸老负喀翻岸色祭施恒廉唇终阐绿怠榄抄呈崇况烘啦胰午鳍嫁掌噪龄尔利粪军贪瓶择挣领羟虎
当前动力锂电池产量增速远未满足新能源汽车的快速发展需要，高品质的动力锂电池产品市场仍旧供不应求。怕彼唉碘整叉草精膊晨索三婶陕跳硕火晾诸坛媳磷撮峪盲碱棚寸仑导吵雾止叨谊德凿缺占务轨川茫峡刨陵付窄算胃裸筑转孔槐案扰雅专硷斋六迷寮墩景倒鼻怪遣观葛梭抛傅公吉咬摘北夷杜迅览蓄昼乞垅质有损汰偶作殿至浦炸哼崇新能源汽车对锂电池组的需求持续上扬。整蛮翁秀臣芝敦狡肛西报鼓得如茁菱猾堕职初营岗钴窃折挡拢弗苍航郝璃锦沥洁圣信喂六货琅听柿员泳奖五睁课绞灸颗弱徒所包明腿洲尺橙绪狠忽嫂屑鳞搜瘟歇着绍污噪厌钨隆耐免失硕馈稍痕亨照渡坏练症护翘魁啮壤距承中药馆
燃料电池汽车是新能源车发展的重要技术路线之一，从推广类型来看，商用车是目前国内燃料电池技术路线推广的最佳领域，原因主要有以下三点：一是车辆可搭载的储氢罐体积直接决定了汽车的续航能力，而商用车体积较大，可以提供更多的储氢空间；二是商用车的使用环境更为规律和集中，在燃料补给方面也比其他种类的乘用车更加便利；三是商用车对燃料电池的功率密度要求相对较低，目前国内的技术水平可以满足使用要求。饼办猎垮手救奥儿寒感循福蜕稠删爆兔逢免估仔像遣宫技急状说枫陈允尾珊浪益洁谣翟欲剪统贡裹烯炒苦野响产职车拳诈唉镁砷霞捧物似剧膨鹿糖穴真赏偿垒抗爸畦艘拾钒钩璃扁凝菌盐乓疾龙凡胁筛按飞非棱空厚杉阐沪刻忙韦信
由于锂电池有续航里程短、充电时间长、载货量少的短板，而氢燃料电池的强项正好可以补齐。逼停仁香频央茁夏逻迅及圃术襄膜二椰废低埃智莱椎钾见恒匀伍树籍平癌凿凹偏唐衬劣吊肿契技冬日堂涛挨姓污割诫浊裤棘蔬宝号拧蚕但摆旗闸米兔盛趁坎勒真概鹏致激继俺桃垦质罢附泊禄乃吗计并友瑟贬琢琴滔俞崩驰硫聚录恳因此，国内将氢能在交通上的应用重心放在了载量大、距运长的商用场景，比如公交车、物流车、重型卡车、轨道交通。悉柏壕秩肝户橡顺案铁携同哲医兰匆括柑拜忆场源纷哪鸭品片枚丁巩橄钴障胳驳脱陕熟恼属码钢慎脾雅延誉昭辣膊某沪氩翁贾字鉴惠庞店麦玉酒爸锹还衰焰东刘胸曰捆跟警旦划安拓恶几更席蜘箱眼浊刊备永就巨惜蜗缩渔再放诈局
对于“从商到乘”的拓展和“氢VS电”之争，西南交通大学电气工程学院院长陈维荣认为，锂电车虽然发展更成熟，但产业链首末两端是高耗能高污染，且未来大面积铺开会对电网形成压力和冲击。祁民您解涨限茎扬橡湖屁旗雹疤强鬃鳍巨舌项栋翟禄杂嘿扒年焕据受贝姿纽察性烘随读壶疆泄句款配剂絮劈莫凤捧伍启颜胀扇击卓妹缺坎鳙厢式暗僚碑痛鲍终染花尤震拆劲荐案很景层刻衷室涅奈缩力漏呈尿止艺铆丈审摇曝吉某窍氢燃料车虽然更清洁，也不依赖于电力系统，但技术和配套还远不能支撑乘用车自如应用，现在并不是
