哈东站运转车间日均编解列车多辆，办理接发车列。两列列车间狭窄的空间内空气不流通，工作人员形象地称之为“铁胡同”，上午10点“铁胡同”的温度就能达到40摄氏度。连结员按规定穿着长袖工作服，手上也要戴着厚实的棉线手套。仅仅是走到列车旁，他们的衣服就已被汗浸湿。
保洁员哈北站每日检票列车48列，日常保洁人员8名，日常保洁面积达平方米。保洁量大、天气炎热，保洁员日常要准备两件衬衫，一件汗湿了就换另一件，但即使这样也没有影响保洁质量，他们的目标就是为旅客提供一个干净整洁的乘车环境。
内燃机车钳工进入暑运，由于加开临客、游列，三棵树机务段机车检修作业有所增多。面对这种情况，检修人没有懈怠，在平均温度达32℃的检修库内，他们迎战高温、坚守岗位，以全力为暑运提供数量充足、质量优良的机车。
线路工暑伏时节，庆工管内持续高温，千里滨洲线钢铁动脉经过白天的烈日炙烤，夜间仍旧闷热异常。该段组织30余名职工，在夜间“天窗”内集中整修安达站道岔设备，松卸螺栓、调整道岔框架几何尺寸，进行改道作业，及时恢复道岔设计状态，提升设备质量，为暑期运输安全保驾护航！
大型线路机械司机钢轨打磨是提高线路质量、降低维修成本、延长钢轨使用周期的重要有效手段。哈尔滨工务机械段GMC-96B型钢轨打磨车的每一个机房都是完全封闭的，封闭的机房内温度能高达五十多度甚至更高，作业人员还要穿上特制服装进行操作，以免打磨出的钢轨碎削伤害皮肤，闷热程度可想而知。就是在这样的条件下，暑运以来，这个段的3台打磨车已完成公里的线路打磨和80组的道岔打磨任务。
信号工近日来，牡丹江地区气温持续走高，室外温度始终保持在30度以上。牡丹江电务段中修信号车间的职工始终坚守在工作岗位，身上的汗水浸透工作服，他们来不及顾忌，额头的汗水迷眼了，就用衣袖擦擦继续工作，忙于生产不耽误一分一毫。
轮轴装修工在三棵树车辆段滚动轴承分解班组，几位师傅不仅要忍受着作业间内37.4℃的温度，还要面对滚动轴承分解、清洗时高温蒸气的“洗礼”。滚动轴承退卸过程中，一排排加热至73.8℃的轴承内圈，仿佛是一个个小“火炉”，时时“烤验”着检修工人的精神和毅力。
接触网工为保障滨洲电气化铁路接触网设备安全稳定运行，齐齐哈尔供电段龙江供电车间利用天窗点外作业计划在高温天气下对管内补偿装置进行测量，掌握设备运行状态。他们在户外35度的高温里，顶着烈日，埋头苦干，后背早已被汗水浸透，一干就是几个小时。
洗涤工哈尔滨客运段洗涤车间每天洗涤周转卧具达10万套。暑运期间卧具洗涤量加大，由于洗衣机、烘干机、熨平机24小时运转，车间内异常闷热，且潮气很大，烘干区的温度高达到45度，为保证及时为列车提供干净整洁的卧具，他们一干就是一天，脸被烘干机的热浪烤得通红，汗水从头部淌下也顾不得擦一把。
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